Specialistai sako, kad laikai pasikeitė ir priešingai nei mano daugelis vairuotojų, šiuolaikinės mažo klampumo automobilių alyvos yra ne tik visiškai saugios, bet dažnai net efektyvesnės moderniems varikliams.
Kodėl klampesnė alyva negarantuoja apsaugos?
Internete vis dar sklando mitas, kad klampesnė alyva sumažina variklio triukšmą ir lemia mažesnes alyvos sąnaudas. Visgi specialistai įspėja – aklai alyvą rinktis pagal jos klampumą – prastas sprendimas. Netinkamo klampumo alyva gali paspartinti variklio dalių dėvėjimąsi ir net sukelti rimtus variklio gedimus. Eksperimentuoti su savo automobiliu niekas nedraudžia, bet tai daryti ignoruojant gamintojo rekomendacijas – rizikinga.
„Daugelis vairuotojų painioja tankį su klampumu, nors tai – skirtingi fizikiniai dydžiai.
Tankis – tai skysčio masė tūrio vienete, o klampumas – tai skysčio pasipriešinimas tekėjimui.
Žemo klampumo alyva dažnai laikoma „vandeninga“, tačiau realybėje variklis veikia esant plačiam temperatūrų diapazonui, o modernios alyvos yra sukurtos taip, kad efektyviai saugotų guolius, stūmoklius, turbinas tiek variklio užvedimo metu, tiek didelio apkrovimo sąlygomis“, – apie dažniausiai pasitaikančius mitus pasakoja automobilių alyvos gamintojo „TotalEnergies“ atstovas A. Husiatynskis.
Svarbu ne tik klampumas
Šiuolaikinės mažo klampumo alyvos (pvz., 0W-20, 0W-30) – tai glaudaus variklių ir alyvų gamintojų bendradarbiavimo rezultatas.
„Kuriami produktai atitinka griežtus originalios įrangos gamintojų (OEM) reikalavimus – ne tik pagal klampumą, bet ir pagal priedų sudėtį bei bendrą veikimą. Naudojant alyvą su OEM patvirtinimu užtikrinama, kad jos bazinė alyva, priedai ir visa formulė atitinka konkretaus variklio poreikius. Net jei alyva turi „tą patį klampumą“, bet neturi OEM patvirtinimo – tai gali lemti techninius gedimus, be to, kyla rizika prarasti automobilio garantiją“, – dėmesį atkreipia „TotalEnergies“ atstovas.
Pasak eksperto, klampesnė alyva prie aukštos temperatūros gali blogiau aušinti variklio komponentus. Tai kelia riziką perkaitinti stūmoklių žiedus, turbinos guolius ir sukelti kitus trikdžius.
„Moderniems varikliams būtina naudoti tiksliai suprojektuotą alyvą, atitinkančią visus techninius reikalavimus. Naudojant netinkamo klampumo arba neturinčią OEM patvirtinimo alyvą didėja rizika grandinės susidėvėjimui, LSPI reiškinio rizikai (ankstyvas degimas esant mažiems variklio sūkiams (angl. LSPI – Low speed pre-ignition) ir kitiems trikdžiams“, – akcentuoja A. Husiatynskis.
Kada galima keisti alyvos klampumą?
Pasak eksperto, kai kurie gamintojai leidžia naudoti kelis skirtingus alyvos klampumo lygius (pvz., 0W-30, 5W-30, 5W-40): „Jei automobilio vartotojo vadove jie nurodyti kaip tinkami ir jūs renkatės alyvą su atitinkamais OEM patvirtinimais, keisti alyvos klampumą galima. Tačiau bet koks savavališkas pasirinkimas, neatitinkantis instrukcijų, gali sukelti sunkiai pastebimus, bet ilgalaikius ir brangiai kainuojančius variklio pažeidimus“, – sako A. Husiatynskis.
